3月6日，“双一流实力新标杆”东风本田S7满载豪华成立至心上市——豪华王人标配，初学即顶配。新车共推出单/双电机两个版块，开导者版(单电机)售价25.99万元，领航者版(双电机)售价30.99万元，另为单电机版提供价值30，000元的极速选装包，仅售9，000元，价值40，000元的舒享选装包，仅售19，000元。

算作东风本田纯电W平台首作，S7透澈跳脱燃油车策画框架。前脸以分格式白昼行车灯与Y型矩阵大灯组成私有视觉标识，结合横向参数化进气口策画，新能源身份昭彰且档次感隆起。一语气式尾灯组赓续Y型分叉元素，酿成首尾呼应的昔时感策画言语。

新车三围4750/1930/1625mm，在2930mm超长轴距扶持下兑现61.7%轴长比，纯电平台的空间上风尽显。筹办本田MM理念的舱内布局，后排腿部空间或达中大型SUV水准，颠覆中型纯电SUV的空间剖析。

内饰方面，环抱式座舱配备15.6英寸悬浮式中控屏，催情液多少钱内置Honda CONNECT4.0+智联系统，支握全场景生态互联与整车OTA。256色氛围灯带一语气姿色台与门板，结合麂皮材质包覆，营造科技轻奢氛围。此外，还标配Honda SENSING 360+系统，除全速域自允洽巡航外，新增高速NOA领航与DMS驾驶员情景监测。值得见谅的是，音信东说念主士泄漏东风集团正与华为伸开智驾决策商讨，不摈斥后续车型搭载华为ADS高阶系统的可能性。

能源方面有两种选拔，单电机后驱版领有200kW/420N·m的能源参数以及6.8秒的零百加快获利；双电机四驱版的抽象功率则达到了350kW，零百加快4.5秒。

算作巨匠唯独同期参与F1和Moto GP这两项顶级汽车赛事的厂商，畅通和驾驶是本田的品牌基因。这一次，听话水华人国际商城本田为中国耗尽者打造了专属的“W”云驰架构，该架构采选前后均衡的50：50车身轴荷配重和双叉臂悬架，以及大尺寸的塔顶横向贯通杆，况兼设定车辆为愈加强调畅通的偏后驱平台，这亦然继传闻车型S2000以后本田初度单独建造50：50的后驱平台，这个叮嘱让车辆的弯说念极限擢升，进攻易在利弊驾驶时推头粗略甩尾，而且双叉臂悬架也能带来加减慢时车辆俯仰角的有用适度，刹车不点头，加快不昂首。

在电板方面，新车搭载了宁德期间89.8kWh的三元锂电板，CLTC工况下单电机版续航650km，双电机版620km，同期支握800V高压快充。此外，电芯还采选了行业唯独的宁德期间PPB(十亿分之一故障率)级电芯，况兼采选传统CTM模组电板叮嘱，13颗电芯不错单独更换，极猛进度的镌汰了车主始终用车后的养护老本。

“东风本田S7不作念旧表率的跟从者，只作念新标杆的界说者”。从超长距离路试，到居品品性的反复考核；从对电板安全的“超过追求”，到对驾控本色的不懈信守，它用实力骄贵用户对智电出行的好意思好期待。

东风本田S7的每一处细节，都在回报一个问题：高端电车的表率，应该由谁界说？在用户的每一次心草率动的标的动掸中，在用户每一程的启停进退中，与东风本田S7一同感受桴饱读相应的东说念主车合一，谜底早已无庸赘述。

东风本田S7，不啻于车，更是一场对于纯电价值的转换。